在一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的基本面不會(huì)改變，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將隨著國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的出臺(tái)，繼續(xù)保持在8%左右的增幅。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的推動(dòng)下，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，物流需求規(guī)模的擴(kuò)張也將保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度。

同時(shí)，黨的十七大提出了兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，既要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠投資、出口拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，由主要依靠第一產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，國(guó)際上由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，必將推動(dòng)物流業(yè)需求結(jié)構(gòu)、供應(yīng)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)以及技術(shù)和管理結(jié)構(gòu)都進(jìn)行重大的調(diào)整，并且這種結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐將在市場(chǎng)推動(dòng)下和政策引導(dǎo)的雙重作用下加速進(jìn)行。

未來(lái)物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將主要體現(xiàn)為：制造業(yè)物流需求將會(huì)加速釋放，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)需求將會(huì)較快增長(zhǎng)；具有規(guī)模實(shí)力或服務(wù)特色的供應(yīng)主體，將會(huì)獲得更大的市場(chǎng)份額；隨著供應(yīng)鏈的發(fā)展，上、下游企業(yè)的物流需求將會(huì)較快增長(zhǎng)；農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品、化學(xué)危險(xiǎn)品等關(guān)系民生和社會(huì)安定的物流領(lǐng)域?qū)��?huì)備受關(guān)注；中西部地區(qū)及城鄉(xiāng)一體化物流將得到更多的發(fā)展機(jī)遇；符合客戶需要，先進(jìn)適用的物流管理技術(shù)將得到較快推廣，將會(huì)有力推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，逐步激烈的國(guó)內(nèi)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局將推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)模化步伐。我國(guó)物流市場(chǎng)需求層次多樣化，既有傳統(tǒng)物流的巨大需求，也有不斷增長(zhǎng)的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的需求。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)物流仍將占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)，然而隨著業(yè)務(wù)需求的萎縮，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步擠壓。這迫使企業(yè)一方面增強(qiáng)自身能力，成為集中度高、規(guī)模大、整合能力強(qiáng)的龍頭物流企業(yè)，另一方面努力擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域。在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中，作為世界第三大貿(mào)易國(guó)和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)、投資的熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。同時(shí)，隨著全球化配置資源的推進(jìn)和中國(guó)勞動(dòng)力成本等方面優(yōu)勢(shì)的減弱，國(guó)外企業(yè)也會(huì)把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)選擇在其他的發(fā)展中國(guó)家。這種國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)也將促使國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將加快資源重組，組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。

物流市場(chǎng)的細(xì)分將推動(dòng)物流企業(yè)專業(yè)化步伐。各行業(yè)由于其物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，對(duì)物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別。未來(lái)隨著各行業(yè)制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)，物流市場(chǎng)細(xì)分的步伐也將隨之加速，物流企業(yè)的發(fā)展將應(yīng)時(shí)而變。創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。

所謂物流業(yè)務(wù)外包（logistics business outsourcing），即制造企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流）運(yùn)作。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈和信息技術(shù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)細(xì)分將逐步深化，企業(yè)為了取得競(jìng)爭(zhēng)上的優(yōu)勢(shì)，正在利用第三方物流服務(wù)供應(yīng)商所能提供的所有服務(wù)。應(yīng)時(shí)之需，在剛剛出臺(tái)的《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確提出把制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作為振興物流發(fā)展的九大工程之一，并提出了“組織實(shí)施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目”等較為具體的意見(jiàn)。可以看出，物流業(yè)務(wù)外包是大勢(shì)所趨。

在未來(lái)的物流業(yè)務(wù)外包中，制造業(yè)和物流業(yè)融合滲透和聯(lián)動(dòng)發(fā)展將進(jìn)一步加強(qiáng)。一方面，在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，將有越來(lái)越多的制造企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流外包的重要性，主動(dòng)將業(yè)務(wù)外包；另一方面，制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是自營(yíng)還是外包，很多程度上取決于物流服務(wù)商能否提供合適的服務(wù)與價(jià)格。物流企業(yè)要想獲得更大的市場(chǎng)分額，就要能夠提供客戶所需要的服務(wù)，而且能夠幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低物流成本。因此制造企業(yè)要想獲得理想的服務(wù)，物流企業(yè)要向提供制造企業(yè)提供的服務(wù)，都將主動(dòng)加強(qiáng)雙方之間的融合滲透和聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

黨的十七大提出“加快推進(jìn)以改善民生為重點(diǎn)的社會(huì)建設(shè)”。農(nóng)村和民生的發(fā)展，回歸“以人為本”的治國(guó)理念，促進(jìn)人口資源環(huán)境的協(xié)調(diào)，對(duì)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局具有特殊重要的意義。建立健全農(nóng)村市場(chǎng)服務(wù)體系,將促進(jìn)發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)提供便捷通道；社會(huì)保障體系和公共衛(wèi)生體系的發(fā)展，將支持發(fā)展關(guān)系民生的食品、藥品及危險(xiǎn)化學(xué)品物流，保障人民生命安全和社會(huì)穩(wěn)定；另外近年來(lái)出現(xiàn)的雨雪冰凍災(zāi)害、汶川地震等事件也暴露了我國(guó)應(yīng)急物流體系的脆弱。應(yīng)急物流體系的建立也將成為未來(lái)一個(gè)需要發(fā)展的方面。

隨著各類政策限制和區(qū)域封鎖的減弱，物流業(yè)集聚區(qū)逐步形成。一是通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)的提升改造，增加加工、配送、信息等物流服務(wù)功能，形成商貿(mào)業(yè)物流集聚區(qū)；二是隨著工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)型及專業(yè)化物流發(fā)展，形成制造業(yè)物流集聚區(qū)；三是海港、空港、內(nèi)河口岸及陸港物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成交通樞紐物流集聚區(qū)；四是隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、城市圈發(fā)展，形成區(qū)域物流集聚區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)集聚將極大地推進(jìn)區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流一體化進(jìn)程。區(qū)域間物流通道和網(wǎng)絡(luò)將加快發(fā)展，不同區(qū)域間在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。東部地區(qū)在物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善的基礎(chǔ)上將提升等級(jí)、質(zhì)量和效率，中西部地區(qū)將加快增加物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模以及提高承接?xùn)|部地區(qū)物流服務(wù)轉(zhuǎn)移的能力。

按照我國(guó)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃，我國(guó)高速公路網(wǎng)建設(shè)將繼續(xù)推進(jìn)，《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》規(guī)劃的179個(gè)公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)也將付諸行動(dòng)。在國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008調(diào)整）》，鐵路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)也從10萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里，并將建設(shè)“四縱四橫”雙層集裝箱通道。下一階段，國(guó)家積極的財(cái)政政策以及《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》在各地的逐步貫徹落實(shí)將成為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雙重推力，加快推進(jìn)我國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的形成和完善。

同時(shí)，各個(gè)層面都將逐步認(rèn)識(shí)到物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)性。新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將特別注意地區(qū)之間、部門之間、各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)配合，將特別注重處理好線路與節(jié)點(diǎn)、地區(qū)和部門以及多種運(yùn)輸方式之間的銜接和配套，注重現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施資源的整合和利用，盲目投資和重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象將逐步減少。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)政策逐步升級(jí)，2009年3月份國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)》更是標(biāo)志著國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度。隨后6月份，《落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作部門分工方案》下發(fā)至各相關(guān)部委，要求各相關(guān)部門要根據(jù)分工方案中的要求，做到責(zé)任到位、措施到位，盡快制定和完善各項(xiàng)配套政策措施。可以相信，隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》分工方案的逐步落實(shí)及各地區(qū)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視迅速升級(jí)，各地區(qū)、各部門推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的政策必將大量出臺(tái)，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境將越來(lái)越好。